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電梯門鎖生產廠家分享電梯門鎖概述和檢驗方法!

來源: 時間:2022-05-19 10:05:51 瀏覽次數:

電梯門鎖開門關門動作是由門機帶動門刀作用在電梯門鎖滾輪上實現的。層門的關閉和鎖定不僅依賴于門機的關門驅動和電梯門鎖的機械鎖定,還依賴于電氣安全裝置進行驗證,必須組合成一個整體,形成一個完整的機電裝置。

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腰間挎著幾把鑰匙,穿梭在城市建筑的電梯間,電梯的人和電梯的門接觸多。電梯壞了就開關門;電梯要救人,開門;電梯門變形了,還是要開關門。今天我們就來了解一下magic 電梯門鎖的基礎知識和測試方法。

一、電梯門鎖概述

電梯門是乘客或貨物的出入口。電梯門系統不僅具有開關門的功能,還提供了防止人員掉入豎井和被割傷的保護。電梯門鎖裝置用于保證電梯門的可靠關閉和鎖定,防止層門和轎門被隨意打開。用于驗證門關閉的鎖定裝置和電氣安全裝置通常稱為電梯門鎖。

電梯門鎖開門關門動作是由門機帶動門刀作用在電梯門鎖滾輪上實現的。層門的關閉和鎖定不僅依賴于門機的關門驅動和電梯門鎖的機械鎖定,還依賴于電氣安全裝置進行驗證,必須組合成一個整體,形成一個完整的機電裝置。

二。電梯門鎖事故典型案例

2.1 2010年12月,湖南省衡東縣某娛樂城內,一醉酒男子踢開四樓大門,同時用手打開層門,隨后踏入豎井,墜入坑中身亡。事故原因分析表明,該層電梯門鎖裝置狀態良好,無變形,嚙合長度符合要求,嚙合寬度僅為1mm ~2mm ~ 2 mm,在強行踢門和手動拉門的情況下,鎖鉤脫離掛鉤,層門打開,造成落井事故。

2.2 1995年9月,山東省某服裝廠發生一起電梯死亡事故。由于失事的電梯設備老舊,鎖鉤磨損,壓縮彈簧預緊力不足,電梯門鎖的嚙合深度只有3mm,在門外用手就能輕松打開層門。下班后,一個高技術工人看到電梯快要關門了,就從15m左右趕了過來。此時電梯層門已經關閉,開始向上運行。高用手強行打開樓層門準備進入轎廂,踏入井道,當場死亡。

2.3 2017年10月,四川樂山某在建小區新安裝的電梯樓未經檢驗機構驗收,發生“開門走梯”死亡事故。事發時,4名裝修工人乘梯子上了16樓,前兩名工人成功進入電梯轎廂。第三個人剛跨進電梯廂,電梯突然向上跑,廳門關上,把工人的上肢拖到門楣上砍死,后掉到底坑,電梯停在19到20層。

三。電梯門鎖的檢驗量規要求

TSG t 7001—2009《電梯》電梯監督檢查和定期檢查規則-牽引和強制驅動電梯》中的車門鎖定要求。

3.1.1鎖定作用應由重力、永磁體或彈簧產生并維持;即使永磁體或彈簧失效,重力也不能導致解鎖。

3.1.2只有當鎖緊元件嚙合不小于7毫米時,轎廂才能啟動。

3.1.3門的鎖定由電氣安全裝置驗證,該裝置由鎖定元件強制執行,無需中間機構,可防止誤操作。

3.1.4如果車門采用電梯門鎖裝置,該裝置也應滿足上述要求。

四。電梯門鎖測試方法

4.1 電梯門鎖機構檢查

電梯門鎖裝置應有銘牌,標明型號、制造單位、型式試驗機構等信息。,以及相應的型式試驗證書。

電梯門鎖彈簧或永磁體應能提供足夠的鎖緊力,保證鎖緊鉤能順利有效鎖緊。當鎖鉤鎖緊深度不足時,應及時調整壓縮彈簧的彈力或磁鐵的磁力。當電梯門鎖的彈簧力或永磁體失效時,電梯門鎖的重力無法解鎖鎖鉤。

此外,電梯門鎖鎖鉤、鉤擋等。不應嚴重磨損或變形,電梯門鎖滾輪不應缺失或堵塞。

4.2嚙合長度的檢查

當電梯層門或轎廂門關閉時,機械鎖閉元件(如鎖鉤和鎖栓)必須嚙合或緊固至少7毫米。只有在電梯門鎖鎖定狀態的電氣安全裝置被驗證后才能連接,汽車才能正常運行。找到電氣安全裝置的觸點剛接觸時的臨界點,然后測量此時鎖鉤與鉤擋的重合長度,即電梯門鎖嚙合長度。主要檢查方法如下:

火花法

通過觀察鎖緊元件在緩慢閉合過程中剛好接觸到電氣安全裝置的觸點時產生的電弧火花,判斷鎖緊元件的嚙合臨界點,使鎖緊元件保持在這個臨界狀態,然后用鋼尺測量鎖緊鉤的嚙合長度。這種方法適用于觸點閉合時容易產生電弧火花的電梯門鎖。

聲音方法

當鎖緊元件緩慢閉合,使電觸點剛好接觸時,可以通過聽控制柜中接觸器的聲音來判斷電梯門鎖嚙合的臨界點,從而測量嚙合長度。該方法適用于下位站的電梯檢查或更靠近控制柜的站的電梯門鎖檢查。

調試

在慢慢關閉電梯門鎖的過程中,持續按下向下按鈕進行維護。車剛開始動的時候,是電梯門鎖接合的臨界點。此時測量接合長度。這種方法適用于電梯和登陸站的電梯門鎖網格測試,但往往滯后,難以得到準確的臨界點。

電壓法

用萬用表選擇電壓檔,將萬用表的兩根線與電梯門鎖的兩個電觸點連接。此時,萬用表的讀數是某個定值V,并慢慢關閉鎖止元件。當萬用表的讀數突然從V變到接近零時,就是電梯門鎖接合的臨界點。這種方法判斷嚙合臨界點比較準確,但檢查起來略麻煩,適用于電梯門鎖嚙合長度的檢查。

4.3 電梯門鎖網目寬度檢查

GB7588—2003(包括第1號修正案)和TSG T7001—2009(包括第1號修正案和第2號修正案)不要求電梯門鎖嚙合寬度。但在電梯的實際運行中,如果電梯門鎖水平方向的嚙合寬度過小,車門滑塊磨損,在外力作用下很可能出現情況2.1的情況。因此,在實際檢查中,還應確認嚙合寬度,發現隱患時,應及時整改,保證鎖鉤在水平寬度方向的有效嚙合,做到防患于未然。

4.4 電梯門鎖電氣安全裝置檢查

打開電梯門鎖,斷開電氣安全觸點,電梯應能立即停止運行或無法啟動。斷開電梯門鎖安全電路。如果電梯能繼續運行或啟動,說明電梯門鎖短路。電梯門鎖安全電路短路是常見的“開門取梯”原因,會造成人員被車割傷、擠壓、墜落等嚴重傷亡。嚴禁接短電梯門鎖安全回路,但仍有一些粗心大意、責任心不高的維護人員鋌而走險,造成一個又一個血淋淋的傷亡。

TSG T7001—2009第2號修訂表(新檢驗規范)增加了旁路功能和門回路檢測功能。這兩個裝置的安裝,將在很大程度上避免“開門走梯”事故的發生,為保障電梯的安全增加了一道重要的屏障。

旁路裝置工作時,電梯的正常運行被取消,只能在檢修或應急電源狀態下運行,并有聲光提示,有效避免了電梯運行人員在檢修電梯門鎖后忘記走短接線的風險。

電梯門回路檢測的功能是當轎廂處于解鎖區域,轎廂門打開,層門電梯門鎖釋放時,在轎廂門關閉位置和層門電梯門鎖鎖定位置監測電氣安全裝置和轎廂門監測信號的正確動作。當檢測到上述設備出現故障時,可以有效阻止電梯的正常運行。

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